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耐磨POM

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产品品牌:正毅塑胶
产品详情:耐磨POM耐磨聚甲醛是一种坚韧有弹性的材料,即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。耐磨聚甲醛既有均聚物材料也有共
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耐磨聚甲醛是一种坚韧有弹性的材料,即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。耐磨聚甲醛既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度,但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料,都是结晶性材料并且不易吸收水分。聚甲醛的高结晶程度导致它有相当高的收缩率,可高达到2~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率通过添加耐磨剂(如硅油、MOS2、石墨、PTFE),以降低复合材料的摩擦系数、磨耗量以及增加LPV值等。特殊润滑改性,优异的耐磨性,优良的流动性和良好的物理性能,加工过程中低的气味性.适用制造高耐磨要求的部件.

耐磨添加剂包括:

合成树脂——相当于边界润滑剂因为它能逐步迁移到树脂表面。它和基本树脂一起组成合成材料一部分保留在改性材料中以降低初始磨损度.

规格:

牌号

级别及特性

数据

黄卡

500CL

美国杜邦;抗磨耗,高强度,良好的抗蠕变性,低摩擦系数,硅油润滑,耐磨损性良好,刚性高,均聚物,高负荷低速摩擦条件中,对金属的比磨损量小适用于轴承等产品 用途:齿轮,工程配件,汽车领域的应用

物性表

UL

NW-02

日本宝理;特殊润滑剂MOS2 , 低摩擦系数,粘度高

物性表

UL

 

聚四氟乙烯——是内润滑剂中内摩擦力最小的,能在部件的表面形成润滑膜,在初始的咬和阶段改善了连接的表面,发挥最大的耐磨能力。聚四氟乙烯(PTFE)作为内润滑剂,摩擦系数低,与传统塑料相比磨损率具有明显优势。

规格:

牌号

级别及特性

数据

黄卡

500AF

美国杜邦;POM/PTFE合金,低摩擦系数,耐磨损性良好。均聚物,粘度高,适合耐磨损性、耐磨擦性工程制品,用途:电线电缆应用,管道,轴承;工程配件,片材,铸造薄膜;工业配件

物性表

UL

100AF

美国杜邦;POM/PTFE合金,低摩擦系数,耐磨损性良好,粘度高,适合耐磨擦性耐磨损性要求PV 值高的工程制品;用途:工程配件,套管

物性表

UL

YF-20

日本宝理;PTFE增强20% 耐摩擦磨耗

物性表

UL

 

碳纤维——改善机械和热性能。增强的改性材料的摩擦系数比纯树脂低。和玻璃不一样,碳纤维更柔软,摩擦力小,有些碳纤维改性料能消弱静电作用。

规格:

牌号

级别及特性

数据

黄卡

CH-10

日本宝理;碳纤维增强10% 导电性 耐摩擦磨耗

物性表

UL

CH-20

日本宝理;碳纤维增强20% 导电性 耐摩擦磨耗

物性表

UL

 

无机矿物纤维——改善机械和热性能。增加了摩擦系数和表面的接触磨损(通过添加其他润滑剂可降低摩擦和磨损)。

规格:

牌号

级别及特性

数据

黄卡

KT-20

日本宝理;无机矿物纤维增强20% ,刚性高,耐磨损性良好

物性表

UL

CW-01

日本宝理;碳酸钙增强10%,经润滑,耐磨损

物性表

UL

 
特殊规格:

牌号

级别及特性

数据

黄卡

LT200

日本旭化成;超高润滑等级,含特殊润滑剂。 轴承,导向凸轮 

物性表

UL

LT802

日本旭化成高耐冲击性,高延伸率,极佳的耐金属摩擦和磨损性。 齿轮,辊子,轴承

物性表

UL

LA543 具有极佳的耐金属和塑料摩擦和磨损性特别是对POM 物性表 UL



 

耐磨热塑性改性塑料用于

轴承,滑片,齿轮和凸轮——使滑动部件无需加润滑油或润滑剂。

推进器——用轻便的热塑性改性塑料来取代机械金属省钱省力,并且可以显著的降低启动的扭矩力。

齿轮——增加齿轮反复使用的抗弯强度,可减少齿轮牙齿断裂的可能。

轴衬和滚轴——在物料输送系统中减少噪音,配备于无尘或冲洗环境中。

滑动部件——消费电子产品上的覆盖面板、门和插销。

附:

1.无机矿物纤维是一种具有成本效益的增强剂,能增加产品的刚性和强度,并改善抗长期蠕变性能。

2.碳纤维是一种强度重量比率较高的材料,是对刚性和强度要求较高的应用的理想选择。

3.芳纶纤维,能降低接合面的磨损和改善部件的整体性能。耐磨防滑改性材料内润滑型的热塑性塑料免除了费时费钱的两次外润滑的工序,此类材料使设备和部件保持清洁,能长期使用,性能可靠。另外,内润滑的热塑塑料无论在水溶液,酸还是碱的环境中,都有非常好的抗氧化性和抗腐蚀性,而金属零件在这些环境都会遭到损坏。


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