耐磨POM
耐磨聚甲醛是一种坚韧有弹性的材料,即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。耐磨聚甲醛既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度,但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料,都是结晶性材料并且不易吸收水分。聚甲醛的高结晶程度导致它有相当高的收缩率,可高达到2%~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率,通过添加耐磨剂(如硅油、MOS2、石墨、PTFE等),以降低复合材料的摩擦系数、磨耗量以及增加LPV值等。特殊润滑改性,优异的耐磨性,优良的流动性和良好的物理性能,加工过程中低的气味性.适用制造高耐磨要求的部件.
耐磨添加剂包括:
合成树脂——相当于边界润滑剂因为它能逐步迁移到树脂表面。它和基本树脂一起组成合成材料, 一部分保留在改性材料中以降低初始磨损度.
规格:
牌号 |
级别及特性 |
数据 |
黄卡 |
500CL |
美国杜邦;抗磨耗,高强度,良好的抗蠕变性,低摩擦系数,硅油润滑,耐磨损性良好,刚性高,均聚物,高负荷低速摩擦条件中,对金属的比磨损量小- 适用于轴承等产品 用途:齿轮,工程配件,汽车领域的应用 |
物性表 |
UL |
NW-02 |
日本宝理;特殊润滑剂MOS2 , 低摩擦系数,粘度高 |
物性表 |
UL |
聚四氟乙烯——是内润滑剂中内摩擦力最小的,能在部件的表面形成润滑膜,在初始的咬和阶段改善了连接的表面,发挥最大的耐磨能力。聚四氟乙烯(PTFE)作为内润滑剂,摩擦系数低,与传统塑料相比磨损率具有明显优势。
规格:
牌号 |
级别及特性 |
数据 |
黄卡 |
500AF |
美国杜邦;POM/PTFE合金,低摩擦系数,耐磨损性良好。均聚物,粘度高,适合耐磨损性、耐磨擦性工程制品,用途:电线电缆应用,管道,轴承;工程配件,片材,铸造薄膜;工业配件 |
物性表 |
UL |
100AF |
美国杜邦;POM/PTFE合金,低摩擦系数,耐磨损性良好,粘度高,适合耐磨擦性耐磨损性要求PV 值高的工程制品;用途:工程配件,套管 |
物性表 |
UL |
YF-20 |
日本宝理;PTFE增强20% 耐摩擦磨耗 |
物性表 |
UL |
碳纤维——改善机械和热性能。增强的改性材料的摩擦系数比纯树脂低。和玻璃不一样,碳纤维更柔软,摩擦力小,有些碳纤维改性料能消弱静电作用。
规格:
牌号 |
级别及特性 |
数据 |
黄卡 |
CH-10 |
日本宝理;碳纤维增强10% 导电性 耐摩擦磨耗 |
物性表 |
UL |
CH-20 |
日本宝理;碳纤维增强20% 导电性 耐摩擦磨耗 |
物性表 |
UL |
无机矿物纤维——改善机械和热性能。增加了摩擦系数和表面的接触磨损(通过添加其他润滑剂可降低摩擦和磨损)。
规格:
牌号 |
级别及特性 |
数据 |
黄卡 |
KT-20 |
日本宝理;无机矿物纤维增强20% ,刚性高,耐磨损性良好 |
物性表 |
UL |
CW-01 |
日本宝理;碳酸钙增强10%,经润滑,耐磨损 |
物性表 |
UL |
特殊规格:
牌号 |
级别及特性 |
数据 |
黄卡 |
LT200 |
日本旭化成;超高润滑等级,含特殊润滑剂。 轴承,导向凸轮 |
物性表 |
UL |
LT802 |
日本旭化成;高耐冲击性,高延伸率,极佳的耐金属摩擦和磨损性。 齿轮,辊子,轴承 |
物性表 |
UL |
LA543 | 具有极佳的耐金属和塑料摩擦和磨损性特别是对POM | 物性表 | UL |
耐磨热塑性改性塑料用于:
轴承,滑片,齿轮和凸轮——使滑动部件无需加润滑油或润滑剂。
推进器——用轻便的热塑性改性塑料来取代机械金属省钱省力,并且可以显著的降低启动的扭矩力。
齿轮——增加齿轮反复使用的抗弯强度,可减少齿轮牙齿断裂的可能。
轴衬和滚轴——在物料输送系统中减少噪音,配备于无尘或冲洗环境中。
滑动部件——消费电子产品上的覆盖面板、门和插销。
附:
1.无机矿物纤维是一种具有成本效益的增强剂,能增加产品的刚性和强度,并改善抗长期蠕变性能。
2.碳纤维是一种强度重量比率较高的材料,是对刚性和强度要求较高的应用的理想选择。
3.芳纶纤维,能降低接合面的磨损和改善部件的整体性能。耐磨防滑改性材料, 内润滑型的热塑性塑料免除了费时费钱的两次外润滑的工序,此类材料使设备和部件保持清洁,能长期使用,性能可靠。另外,内润滑的热塑塑料无论在水溶液,酸还是碱的环境中,都有非常好的抗氧化性和抗腐蚀性,而金属零件在这些环境都会遭到损坏。
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